Regulmoto FARGO 300 – это не просто мотоцикл, это манифест свободы и универсальности, воплощенный в стильном форм-факторе скремблера. Основываясь на детальном анализе видеообзоров с канала "Дема ТТ" и официальной информации Regulmoto, мы можем с уверенностью заявить: этот байк создан для тех, кто ценит индивидуальность, практичность и возможность в любой момент свернуть с проторенной дороги. Он позиционируется как истинный городской мотоцикл, который, благодаря своей прочной конструкции и продуманной функциональности, способен уверенно передвигаться по "любым дорогам в любом направлении", оставаясь при этом в комфортных пределах городской среды. Это идеальный выбор для тех, кто ищет надежного двухколесного спутника, готового к ежедневным городским перемещениям и к спонтанным выездам на легкое бездорожье.

Regulmoto FARGO 300 – это яркий представитель класса "скремблер", который определяется как "мотоцикл, построенный на базе лёгкого городского байка, приспособленного к передвижению вне дорог за счёт установки более длинноходных подвесок и внедорожных шин". Эта философия находит свое полное воплощение в FARGO 300. Он лишен лишних пластиковых элементов, что не только подчеркивает его брутальность и прочность, но и значительно упрощает обслуживание. Мотоцикл без труда вписывается в городской пейзаж, легко преодолевает пробки, а за его пределами предоставляет уникальную возможность "срезать путь, прохватив по грунтовкам". Это мотоцикл для тех, кто готов "встать с дивана и поехать", не дожидаясь появления полутора миллионов на "какой-нибудь хороший дорожный КТМС". Он предлагает доступный вход в мир мотоциклизма, не жертвуя при этом ни стилем, ни функциональностью.

FARGO 300 – это настоящий "мотоцикл какого-то кастом ателье", обладающий неповторимым винтажным шармом. Его дизайн проработан до мелочей, создавая ощущение индивидуальности и стиля:

• Компоновка Скремблера: Классическая "настоящая компоновка скремблер" с минималистичным сиденьем и объемным квадратным бензобаком, который вмещает 14 литров топлива и, как подтвердили измерения, действительно обладает таким объемом. Кран бензобака удобно расположен справа под пластиковой крышкой.
• Металлические Элементы: Подчеркнутая прочность достигается за счет использования алюминиевого переднего крыла, стальной подножки и массивных, но элегантных краш-пегов, которые защищают мотоцикл при падении.
• Выхлопная Система: Элегантная выхлопная система из нержавеющей стали с красивой сваркой не только выглядит привлекательно, но и обеспечивает приятный звук.
• Рама: Матовая черная, "клетчатая прочная рама", явно позаимствованная у Ducati, придает мотоциклу агрессивный и узнаваемый вид, обеспечивая при этом необходимую жесткость и баланс.
• Оптика: Винтажный стоп-сигнал и современная светодиодная оптика сзади создают контраст, подчеркивая современность винтажного дизайна. Передняя фара имеет четкую светотеневую границу и хорошо вписывается в общий стиль.
• Детали: Ручки для заднего пассажира, которые также могут использоваться для крепления небольшого груза, добавляют функциональности.

В основе Regulmoto FARGO 300 лежит надежный и проверенный временем двигатель:

• Мощность и Объем: Установлен двигатель 4-х клапанный Zongshen 174MM (CBS300) объемом 300 куб.см., который, по разным источникам, выдает от 26 до 32 л.с. ("необузданная дурь").
• Охлаждение: Двигатель с водяным охлаждением, что обеспечивает стабильную работу даже в жаркую погоду и при интенсивных нагрузках. Заводская защита радиатора дополнительно повышает его надежность.
• Система Питания: Карбюратор Nibbi Racing PWK 34 с плоским дросселем обеспечивает эффективную подачу топлива и, несмотря на его спортивную направленность, мотоцикл демонстрирует разумный расход топлива (заявлено 2.9 л/100 км, хотя в лесу на низких передачах он будет выше).
• Тяга: Двигатель обладает "характерной тягой на низах", что делает его "тракторком" и позволяет легко трогаться, двигаться на низких оборотах и уверенно преодолевать препятствия. На дороге это позволяет "доминировать в дорожном потоке".
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач с короткими передачами, которые отлично зарекомендовали себя на бездорожье, позволяя ровно двигаться без необходимости "выкручивания газа до упора".
• Эластичность: Удивительная эластичность мотора позволяет ехать на высоких передачах на низких скоростях – "на шестой передаче... скорость у меня 45-46 км/ч на тахометре всего лишь около 3.000 оборотов", что делает его очень универсальным в управлении.
• Запуск: Электростартер обеспечивает быстрый и удобный запуск, кикстартер отсутствует.
• Комфорт: Наличие балансировочного вала значительно снижает вибрации, делая езду более комфортной.

FARGO 300 демонстрирует впечатляющие характеристики управляемости и устойчивости:

• Подвеска: Передняя подвеска – телескопическая, гидравлическая перевернутого типа (37 мм), задняя – моноамортизатор. Подвеска описывается как "довольно-таки мягкий мотоцикл" несмотря на небольшой вес. Отмечается, что ходы подвески "коротковаты", но они "глотают" неровности, и пробоев не ощущается даже на ухабистых дорогах. Отсутствие прогрессии в задней подвеске ("Просто болт, просто амортизатор, никаких баллонов, никаких подстроек, никаких регулировок") упрощает конструкцию.
• Колеса и Шины: Переднее колесо: 110/90-17, заднее колесо: 130/80-17. Универсальные покрышки Man lung с "большими квадратными пятаками" обеспечивают "отличное сцепление с любой поверхностью" и являются "максимально универсальными". Спицованные диски с алюминиевыми ступицами и ободами, стальные спицы толщиной 3.5 мм, подтверждают их прочность.
• Тормозная Система: Передние тормоза: дисковый, гидравлический, 2-поршневой суппорт с большим тормозным диском (265 мм). Задние тормоза: дисковый, гидравлический, 1-поршневой суппорт с диском 220 мм. Тормозная система работает "контролируемо, без каких-то сюрпризов". Армированная тормозная магистраль повышает эффективность торможения.
• Маневренность: Мотоцикл "лёгкий на перекладку, прям шустрый", "такой же манёвренный, как и Альфа". Его измеренный вес составил 144.1 кг (заявленный – 142 кг).
• Устойчивость: На неровных дорогах мотоцикл "довольно-таки стабилен". На асфальте управляемость хорошая, ощущается как на обычной асфальтовой резине. На гравийных дорогах и легком бездорожье резина и мотоцикл ведут себя "вполне себя классно". На полевой дороге "зацеп хороший, торможение нормальное".

Regulmoto FARGO 300 создан с учетом удобства райдера:

• Посадка: Удобная прямая посадка ("классическая прямая") обеспечивает комфорт как в городе, так и за его пределами.
• Руль: Широкий руль переменного сечения позволяет легко маневрировать.
• Зеркала: Зеркала, расположенные по краям руля, обеспечивают хороший обзор назад, не заслоняясь телом водителя.
• Приборная Панель: "Такая же, как на многих многих многих мотоциклах, причём спортивного класса", содержит всю необходимую информацию, включая индикатор уровня топлива, но без часов.
• Удобства: Наличие USB-розетки позволяет заряжать гаджеты в дороге. Удобные кроссовые подножки позволяют ездить в кроссовых ботах.
• Сиденье: Сиденье длиной 52 см и шириной 25 см описывается как "скромное" и "жёсткая", но при этом не вызывающее дискомфорта во время езды. Подходит для передвижения вдвоем, но, по сути, это "мотоцикл эгоиста".

• Объем топливного бака: 14 литров.
• Расход топлива: Заявлено 2.9 л/100 км, что в сочетании с объемом бака обеспечивает хороший запас хода.
• Максимальная скорость: Заявлена 130 км/ч.
• Вес: 142 кг (по результатам взвешивания - 144 кг 100 г).
• Максимальная нагрузка: 150 кг.
• Колесная база: 1350 мм.
• Высота по седлу: 800 мм (по измерениям 850 мм), что является отличным показателем для дорожного мотоцикла и подходит для людей ростом около 170 см, позволяя им легко касаться пола ногами.
• Дорожный просвет: 240 мм (по самой нижней точке - выхлопная система).
• ПТС: Наличие ПТС позволяет ездить по дорогам общего пользования.
• Комплектация: В комплекте идет запасная звезда на 38 зубьев (штатная - 42). Рекомендуется установка меньшей звезды для достижения более высокой максимальной скорости. Присутствует защита цепи/пыльник цепи и слайдер цепи.
• Защита: Заводская защита радиатора – приятная мелочь, повышающая долговечность мотоцикла.
• Сборка: Процесс сборки мотоцикла из коробки занял около 2 часов для двух человек. Мотоцикл поставляется в обрешетке с металлической защитой, обеспечивая высокую степень безопасности при транспортировке.

• Динамика: Двигатель CBS300 дает "пинка с самых низов", обеспечивая "прекрасную динамику".
• Стабильность: Мотоцикл "довольно-таки стабилен" на неровных дорогах.
• Проходимость: На бездорожье ходы подвески, хоть и короткие, но пробоев не ощущается, мотоцикл "держит траекторию". На полевой дороге "зацеп хороший, торможение нормальное".
• Внедорожные возможности: Может ехать на первой передаче в горку на холостых оборотах ("Это тракторок"). В лесу управляемость ограничена "выворотом руля" и "узкого руля".
• Эластичность: На асфальте "эластичность хода сумасшедшая фактически с 45 и до отсечки мотоцикл может ехать на одной единственной шестой передаче, которую вы не будете переключать".

• Ява 350 (1982 г.): Сравнивается по кубатуре и вибрациям. Regulmoto FARGO 300 описывается как более маневренный и легкий.
• Альфа RM3: Regulmoto FARGO 300 более мощный и лучше справляется с неровностями.
• AVANTIS 300: Подвески сопоставимы, но FARGO кажется менее "сбитым".

• Цена: На момент обзора цена указана как 253 000 руб., хотя один источник упоминает минимальную цену 274 999 руб.
• Доступность: Мотоцикл доступен, но ограничено количество штук.
• Рыночная Реальность: Отмечается, что цена соответствует текущим реалиям рынка ("Возьмите в руки свой мозг, напрягите его и не пишите дичь огого"). Это подчеркивает доступность мотоцикла, который предлагает возможность "встали с дивана и поехали и не ждут пока у них появится полтора ляма или два на какой-нибудь хороший дорожный ктмс".

• Универсальность: Regulmoto FARGO 300 - это универсальный скремблер с ярким дизайном и прочной конструкцией, подходящий как для города, так и для легкого бездорожья.
• Мощный Двигатель: Для своего класса, двигатель Zongshen CBS300 объемом 300 куб.см. (26-32 л.с.) с хорошей тягой на низах и 6-ступенчатой КПП обеспечивает превосходную динамику.
• Комфорт и Удобство: Комфортная посадка, удобная приборная панель с индикатором топлива и наличие USB-розетки делают эксплуатацию приятной.
• Универсальная Резина: Универсальные покрышки Man lung обеспечивают хорошее сцепление как на асфальте, так и на грунте.
• Легальность: Наличие ПТС позволяет ездить по дорогам общего пользования.
• Маневренность: Относительно легкий вес (около 142-144 кг) и высокая маневренность делают его легким в управлении.
• Большой Запас Хода: Объем топливного бака 14 литров обеспечивает хороший запас хода.
• Безопасность: Присутствуют элементы пассивной безопасности (краш-пеги, защита радиатора).
• Соотношение Цена-Качество: Цена мотоцикла делает его доступной альтернативой более дорогим брендам, предлагая отличное соотношение цены и качества.

Regulmoto FARGO 300 – это больше, чем просто мотоцикл; это приглашение к приключениям, воплощенное в стильном и надежном форм-факторе. Он предлагает идеальное сочетание городского комфорта и внедорожных возможностей, делая его идеальным выбором для тех, кто не желает ограничивать себя асфальтовыми дорогами. С его тяговитым двигателем, отличной управляемостью и продуманной эргономикой, FARGO 300 способен подарить радость как опытным райдерам, так и новичкам, включая тех, кто только начинает свой путь в мире мотоциклов. Несмотря на некоторые бюджетные решения, его доступная цена и высокое соотношение цены и качества делают его одним из самых привлекательных предложений на рынке. Regulmoto FARGO 300 – это ваш входной билет в мир свободы на двух колесах, готовый подчеркнуть вашу индивидуальность и открыть новые горизонты приключений.